Data publikacji: 2019-08-07
Oryginalny tytuł wiadomości prasowej: Król miejskiej dżungli – Lexus UX widziany przez TOM'S
Kategoria: LIFESTYLE, Motoryzacja
Motoryzacyjna kultura Japonii znana jest ze swojej fascynacji modyfikacjami samochodów. Czasami potrafią one zupełnie zmienić charakter auta.
Motoryzacyjna kultura Japonii znana jest ze swojej fascynacji modyfikacjami samochodów. Czasami potrafią one zupełnie zmienić charakter auta. Przykładem może być najnowszy pakiet TOM’S dla miejskiego Lexusa UX. Zakończony czterema końcówkami wydech, który przypomina ten z Lexusa RC F oraz wielki przedni spojler, sprawiają, że kompaktowy crossover zmienia się w auto, za którym jeszcze łatwiej jest się obrócić.
Agresywny wygląd
Dla wszystkich fanów Lexusa UX, którzy pragną go bardziej spersonalizować TOM’S wypuścił na rynek zestaw modyfikacji wizualnych, w skład którego wchodzą przedni spojler, ozdobne nakładki przedniego i tylnego zderzaka, spoiler i listwy progowe. Japoński tuner, który prowadzi wspierany przez Toyotę zespół startujący w wyścigach samochodowych, wziął na warsztat również układ wydechowy auta, by pobudzić dźwięk 2-litrowego silnika, który znajdziemy pod maską. Modyfikacje TOM’S dostępne są tylko dla Lexusa UX w wersji F-Sport.
Bardziej radykalnie?
Pakiet tuningowy dla nowego crossovera stworzyli również inżynierowie Toyota Racing Development. TRD wykonało kompletny body kit składający się z przedniego spojlera, nakładek na progi, aerodynamicznych nadkoli, nakładek na lusterka, spojlera dachowego i pełnego tylnego dyfuzora. Nie zabrakło też sportowych końcówek wydechu. Elementy występują w kolorze nadwozia, a także w kontrastującej odmianie z czarnym wykończeniem. Ten bogaty pakiet nie jest jednak wszystkim, co japoński oddział TRD ma do zaproponowania właścicielom nowego Lexusa. Inżynierowie opracowali również nowe, 18-calowe felgi z kutego aluminium, amortyzator poprzeczny oraz komplet elementów wzmacniających podwozie.
Zaawansowana aerodynamika
Lexus UX już w fabrycznej wersji zwraca uwagę. Nadwozie seryjnego samochodu zostało bardzo dokładnie przemyślane pod względem aerodynamiki. Tylne światła tworzą lotkę, która poprawia stabilność na drodze, podobne działanie mają krawędzie nadkoli. Najciekawszym rozwiązaniem są 17-calowe, aerodynamicznie wentylowane koła. Specjalnie opracowane klapki na krawędziach ramion poprawiają chłodzenie hamulców i zmniejszają zawirowania powietrza po bokach samochodu. To pierwsze takie rozwiązanie na świecie.
Fabrycznie, ale z pazurem: UX F Sport
Pakiet F Sport jest dostępny dla wersji 250h i 250. Stylizacja obejmuje specjalny wzór grilla z deseniem kratki złożonym z elementów w kształcie litery L. Przedni zderzak wyposażony jest w duże obramowania świateł przeciwmgielnych chromowanymi elementami w kształcie litery L i takim samym deseniem kratki jak na atrapie chłodnicy. Całości dopełniają zmodyfikowany tylny zderzak i czarne elementy wykończenia przodu oraz tyłu. Elementy wyposażenia wnętrza wyjątkowe dla wersji F Sport obejmują przednie fotele wykonane z użyciem technologii zintegrowanej pianki, opracowanej dla modeli linii Lexus F, zapewniającej lepsze dopasowanie do ciała. Specjalne, regulowane w ośmiu kierunkach przednie fotele mają regulację podparcia lędźwi.
UX w wersji F Sport może być wyposażony w dopasowaną do UX wersję udoskonalonego zawieszenia o zmiennej charakterystyce AVS (Adaptive Variable Suspension), które opracowano dla flagowych modeli LC i LS. System zwiększa siłę tłumienia podczas pokonywania zakrętów lub zmiany pasów ruchu, aby zminimalizować przechyły nadwozia, zaś zmniejsza ją podczas jazdy na wprost dla zapewnienia większego komfortu jazdy. Tuning zawieszenia w wersji F Sport obejmuje specjalne sprężyny i drążki stabilizujące oraz tylny tłumik drgań. Występujące w tej wersji 18-calowe aluminiowe obręcze o pięciu podwójnych ramionach są sztywniejsze od standardowych kół UX, przyczyniając się do poprawy własności jezdnych i precyzji prowadzenia.
Dwie wersje silnikowe
Lexus UX obecnie występuje w dwóch wersjach silnikowych 250h oraz 250. Pierwszy z nich jest napędzany przez układ hybrydowy o całkowitej mocy 184 KM, zaś UX 250 również dysponuje czterocylindrowym silnikiem o pojemności skokowej 2 litrów, lecz bez dodatkowego silnika elektrycznego. Hybrydowy układ napędowy UX-a wyposażono w przekładnię nowej generacji, odznaczającą się mniejszymi wymiarami i masą, niż we wcześniejszych systemach hybrydowych Lexusa.
Cena tuningu
Części tuningowe opracowane przez TRD Japan oraz TOM’S dla UX-a F Sport można zamówić u japońskich dealerów Lexusa. Pakiet TRD to body kit ze sportowymi końcówkami wydechu, który kosztuje 626 000 jenów, czyli niecałe 21 tys. zł, 18-calowe felgi to wydatek 382 000 jenów (ok. 13 tys. zł), a za zestaw usztywniający podwozie trzeba zapłacić 100 000 jenów, czyli nieco ponad 3 300 zł. Tyle samo kosztuje amortyzator poprzeczny. Pakiet tuningowy TOM’S w podstawowej wersji obejmującej przedni i tylny spojler oraz nakładki na progi kosztuje zaś 189 000 jenów (ok. 6 800 zł), jeśli zdecydujemy się na odmianę bez lakieru. Za taki zestaw w wybranym kolorze zapłacimy 219 000 jenów (ok. 7 900 zł).
źródło: Biuro Prasowe
Załączniki:
Hashtagi: #LIFESTYLE #Motoryzacja
